在公路工程设计施工过程中，丈量是必不成少的沉要环节，而其中水准仪的误差节造从某种水平上说直接影响到公路工程质量的曲直。在现实的工程丈量中，通常要破费大量的功夫、采取更多的步骤将误差的影响降至最低Ｄ芄凰倒饭こ陶闪抗讨，利用水准仪所产生的误差节造是一项至关沉要的工作。
  一、公路工程中的水准丈量
  在公路丈量过程中，水准丈量通常凭据几何道理，通过丈量水平视线上两点间的高差来实现。通常选取水准仪进行辅助丈量，常用的型号有DS3型微倾式自动安平水准仪，其在单元公里内能够将丈量误差节造在3 mm以内。在测站使用水准仪的根基步骤如下：首先将仪器安设于适当的地位，再进行粗略整平，调整好水准尺后再进行精确的整平，最后读取丈量数据。当丈量完每个水准点后，再进行了局复合。在进行水准丈量时要把稳，统一个公路项目要参照一样的高程系统，同时丈量基和善中平，统一个水准尺要由两台水准仪同时观测，在进行间视与转点时，要两幼我同时立水准尺，不外两台水准仪对统一个水准尺进行观测是不变的。必要把稳的是，若是每个测站没有对每个水准点段的丈量了局进行检点，则会提高出现误差的机率。因而水准丈量的误差节造极度有必要。
  二、水准丈量的误差与节造
  通常进行水准丈量会产生误差，重要是由三个原因造成的，即仪器自身精度误差、观测过程中的操作误差以及丈量环境对丈量操作的影响所引起的误差。
  2.1 仪器自身的精度误差
  当水准仪的望远镜视准轴与水准管轴不平行时，就会导致丈量了局出现误差。只管在现实丈量前均会对仪器进行校对，但是残存误差是在所未免的，所以水准管气泡处于居中的地位，相应的水准管轴处于水平地位，而此时望远镜的视准轴是处于倾斜的状态，因而读数误差天然就会产生。通常视距长度和所产生的误差二者为正比关系，因而在观测时解除这种误差能够通过距离赔偿法或者中央法来实现。所谓的距离赔偿法是指前视距离和与后视距离和相称，这种步骤在现实操作时相对复杂，因而多选取中央法。中央法前后视距是一样的，在现实丈量时，立尺人利用通常皮尺将丈量距离确定下来后再立尺。
  此表，仪器自身的精度误差还有可能是水准尺造成的。水准尺误差三种：一种是由于尺长误长，即水准尺的长度不够精确；一种是刻度误差，即水准尺上的刻度划分不精确；还有一种是零点差，即水准尺归零的刻度地位错位等。在现实丈量前，要先查抄水准尺，若是尺子存在尺长误差或者刻度误差等景象，则尽量不要使用；若是在必要的情况下肯定要用，则要找出水准尺的误差特点，要先对数据进行建改能力正常使用。针对水准尺的零误差，能够选取统一水准段内两根水准尺交替使用的法子，即若是在一个测站作为后视尺用，则鄙人一个测站作前视尺用。并且要把测段站数尺量安插成偶数，以便于在高差中互杨抵消，并将刻度误差与尺长误差节造在最幼的领域。
  2.2 仪器操作误差
  在丈量过程中，有时辰会由于报答的操作问题使得水准丈量产生较大误差，比力常见的有以下几种。
  1）切合水准管气泡居中所产生的误差：在丈量过程中，若是切合水准气泡无法严格居中，会导致望远镜视准轴产生倾斜，最终导致丈量了局出现误差。水准管的活络度决定了丈量了局精度的凹凸，其中最重要的是水准管分划值J的大幼。必要把稳的是，视线长杜纂丈量了局读数误差二者成正比关系，通常水准管居中误差为0.1 J，依照有关公式m居＝0.1.s/p，在观测过程中，只需保障切合水准管气泡能够居中并且限度视线长度，即可解除该误差。
  2）视差：若是有视差出现，尺像和十字丝平面是无法沉合的，在观测过程中，眼睛所处的地位不一样，则读取的丈量了局也会产生差距，从而出现读数误差。因而在读取丈量了局前，要先做物镜对光，将视差的影响解除。
  3）水准尺的倾斜误差：若是水准尺倾斜于视线的前方，则在观测时很容易就能够通过望远镜十字丝发现这一问题。尺子倾斜的度数越大，尺子上的读数就会越大，其对读数的影响受到水准尺倾斜解以及水准尺读数大幼的影响，即水准尺倾斜角度越大，对读数正确度的影响就越大；同样的水准尺读数越大，读数正确度受其影响的水平就越大。其所产生的读数误差能够通过下式来表白，即：△a=（1-r），若是r＝30，a＝1.5，则△a=2 mm。由此可见，水准尺的倾斜误差对丈量了局有着很大的影响。在现实丈量时，通常立镜高度设置在1.6 m-1.7 m的领域内，此时读数误差△a就会大于2 mm。所以丈量过程中的立尺极度沉要，要保障水准尺处于铅垂地位，若是有圆水准水泡，要保障气泡的居中。
  2.3 丈量环境所导致的误差
  表界前提：
  如果用水平面取代水准面影响高程的水平，则能够选取下列公式表白：△h=D2/（2R），其中D为视距，R为地球的半径取6371 km；若是D为75 m，则△h为0.44 cm；若是D为100 m，则△h为8 cm；若是D为2 km，则△h为31 cm。由上述数据能够看出，当水平面取代水准面时，高程所产生的误差要大幅度高于丈量高程误差。因而，对于高程来说，在很短距离的前提下也可用水平面来取代水准面，要将地球曲率对高程的影响成分充分的思考进去，现实丈量过程中，能够通过中央法将误差解除。大气折光的原因造成视线成为一条曲线，其曲率是地球半径的七倍，使得丈量了局读数有所减幼Ｄ芄煌ü铝泄嚼幢戆，即△h＝D/2（2×7R）。当视线与地面的距离越短，则折射就越大，所以视线和地面的至少要大于0.3 m，同样能够通过中央法解除或者降低其对于丈量精度的影响。不外现实丈量时最好不要在光照较强的中中午段进行，尽量选择比力有利的功夫，一天中从上午十点到下午四点之间，大气相对不变，这对于解除大气折光影响比力有利，不外中午前后时段会导致尺像的跳动，同样会对读数产生影响，因而最好避开这段功夫；在阴天或者轻风尚候时，能够全天观测。
  仪器下沉：

  所谓仪器下沉，是在统一测站上进行前视与后视读数时，仪器出现下沉的景象，减幼了前视读数，使得高差有所增大。要降低仪器下沉对丈量精度的影响，能够选取双面尺法或者调换仪器高档步骤，第一次丈量时先将后视读数读出，再读前视读数；接下来进行第二次丈量时则将读数的挨次反过来即可。通过这种步骤能够获取两次高差的均匀值，从而将仪器下沉所导致的误差节造在最幼的领域内。水准尺下沉所造成的误差，是由于在迁徙仪器的过程中，转点出现下沉景象，在迁站实现后增大了后视读数，相应的高差也随之增大。此时能够通过往返丈量的步骤来解除或减幼误差，由于往测的高差会增大，而反测的高差则是减幼，取二者的均匀值即可把水准尺下沉所造成的误差节造在最幼的领域内。不外最有效的措施还是选取尺垫，将尺垫垫实，以预防观测过程中水准尺出现下沉的景象。

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